อะไรคือบทบาทหลักของอุปกรณ์เสริมตัวลด?

ในโครงสร้างของตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์การรวมกันของเกียร์เพลาและตลับลูกปืนเป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักของตัวลดดาวเคราะห์และร่างกายหลักของตัวลดดาวเคราะห์ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการลดเกียร์ของดาวเคราะห์

อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากส่วนประกอบโครงสร้างหลักเหล่านี้ตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์ยังมีอุปกรณ์เสริมมากมายซึ่งยังมีบทบาทสำคัญในการรับรองการทำงานปกติของตัวลด

ดังนั้นอุปกรณ์เสริมหลักของตัวลดเกียร์คืออะไร? อุปกรณ์เสริมตัวลดเหล่านี้มีบทบาทอย่างไร?

(1) อุปกรณ์เสริมหลักของตัวลดเกียร์คืออะไร?

ในการออกแบบและการใช้อุปกรณ์ลดเกียร์อุปกรณ์เสริมประเภทต่าง ๆ มีบทบาทที่ขาดไม่ได้

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของตัวลดเกียร์นอกเหนือจากการให้ความสนใจเพียงพอกับการออกแบบโครงสร้างของเกียร์เพลาการผสมผสานแบริ่งและตัวถังแล้วยังจำเป็นต้องพิจารณาการเลือกที่เหมาะสมและการออกแบบชิ้นส่วนเสริมและส่วนประกอบต่างๆ

อุปกรณ์เสริมตัวลดเกียร์ทั่วไปส่วนใหญ่จะรวมถึงฝาครอบที่มีชีวิต, ฝาครอบตัวลด, พินตำแหน่ง, ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน, ปลั๊กสกรู, สกรูเปิดกล่องและแขนเสื้อ

(2) อุปกรณ์เสริมมีบทบาทอย่างไรเมื่อเครื่องลดเกียร์ทำงาน?

ฮูดที่มีชีวิตส่วนใหญ่ใช้เพื่อช่วยแก้ปัญหาการปล่อยอากาศในกล่องฟรีเมื่ออุณหภูมิการทำงานของตัวลดเพิ่มขึ้น ฝากระโปรงที่มีชีวิตสามารถรักษาความดันทั้งภายในและภายนอกกล่องให้เท่ากันเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นจะไม่ล้นไปตามพื้นผิวที่แบ่งออกหรือช่องว่างอื่น ๆ เช่นซีลที่ฝาปิดท้าย ฝาครอบตัวลดส่วนใหญ่ใช้เพื่อแก้ไขตำแหน่งตามแนวแกนของแบริ่งบนเพลาและรับภาระตามแนวแกนและสามารถใช้เพื่อปิดผนึกปลายทั้งสองของรูเบาะแบริ่ง พินที่ตั้งจะใช้เพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำของการผลิตและแปรรูปของรูเบาะแบริ่งสามารถรักษาได้เมื่อกล่องถูกถอดประกอบและประกอบ

โดยทั่วไปแล้วตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันจะถูกติดตั้งในตำแหน่งของกล่องกล่องที่สังเกตได้ง่ายและระดับน้ำมันค่อนข้างคงที่ สามารถตรวจสอบความสูงของระดับน้ำมันในสระน้ำมันในตัวลดเกียร์เพื่อรักษาปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในสระน้ำมัน โดยทั่วไปจะมีรูระบายน้ำมันที่ตำแหน่งต่ำสุดของสระน้ำมันที่ด้านล่างของกล่องส่วนล่างของตัวลดเกียร์เพื่อปล่อยน้ำมันสกปรกและทำความสะอาดและปลั๊กสกรูเป็นเครื่องมือที่ใช้ในการแก้ไขรูน้ำมัน

สกรูเปิดส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การปิดผนึก ในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าแก้วน้ำหรือยาแนวที่ใช้กับพื้นผิวกล่องนั้นง่ายต่อการเปิดสกรูแบบแบนจะถูกขันเข้าสู่ตำแหน่งที่เหมาะสมของกล่องด้านบนที่เชื่อมต่อหน้าแปลน

(3) ควรคำนึงถึงด้านใดบ้างเมื่อออกแบบและเลือกอุปกรณ์เสริมเกียร์ตัวลด

หมวกแบริ่งของตัวลดเกียร์มีสองประเภท: หน้าแปลนและฝัง พวกเขามักจะจับจ้องไปที่ตัวเรือนด้วยสลักเกลียวหกเหลี่ยม ฝาครอบแบริ่งที่เพลาขยายผ่านรูพร้อมอุปกรณ์ปิดผนึกที่ติดตั้งไว้ในนั้น ข้อได้เปรียบของฝาครอบแบริ่งหน้าแปลนคือมันง่ายที่จะถอดแยกชิ้นส่วนและปรับ แต่เมื่อเทียบกับหมวกแบริ่งฝังมีชิ้นส่วนมากขึ้นมีขนาดใหญ่กว่าและมีลักษณะที่ไม่สม่ำเสมอ

เพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำของการผลิตรูที่นั่งแบริ่งจะได้รับการดูแลรักษาทุกครั้งที่ฝาครอบเคสถูกถอดประกอบและประกอบเข้าด้วยกันควรติดตั้งพินตำแหน่งบนหน้าแปลนการเชื่อมต่อของฝาครอบเคสและที่นั่งกรณีก่อนที่รูแบริ่งจะถูกกลึงอย่างประณีต

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันให้สะเด็ดน้ำมันน้ำมันออกปล่อยน้ำมันสกปรกและทำความสะอาด ควรเปิดรูระบายน้ำมันที่ด้านล่างของเบาะกล่องที่ตำแหน่งต่ำสุดของสระน้ำมัน โดยปกติแล้วรูระบายน้ำมันควรถูกปิดกั้นด้วยปลั๊กสกรู ควรเพิ่มปะเก็นกันรั่วระหว่างปลั๊กท่อระบายน้ำมันและพื้นผิวข้อต่อของกล่องกล่อง

เมื่อสกรูในสกรูเปิดกล่องรูสกรูสองรูมักจะถูกประมวลผลที่ตำแหน่งที่เหมาะสมของฝาครอบกล่องเชื่อมต่อหน้าแปลนและปลายรูปทรงกระบอกหรือปลายแบนของสกรูเปิดกล่องจะเมาเข้าฝาครอบกล่องด้านบนสามารถยกได้โดยการหมุนสกรูเปิดกล่อง

หากเกียร์เป็น "หัวใจ" ของตัวลดเกียร์อุปกรณ์เสริมเหล่านี้คือ "ปลายประสาท" ของตัวลดเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของตัวลดเกียร์และมีบทบาทในตัวลดที่ไม่สามารถประเมินได้ (ผู้แต่ง: SGR, Angie Zhang)