ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับตัวลดที่คุณอาจต้องการรู้

ในตระกูลขนาดใหญ่ของการส่งผ่านเครื่องจักรกลลดการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบต่าง ๆ ที่ต้องการการชะลอตัวในเครื่องจักรทั่วไปและอุตสาหกรรมอุตสาหกรรมเนื่องจากข้อได้เปรียบมากมายเช่นประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงช่วงการชะลอตัวกว้างและความแม่นยำสูง อาจกล่าวได้ว่าตัวลดเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่สมควรได้รับในอุตสาหกรรมการส่งสัญญาณ

แล้วตัวลดคืออะไร? โดยทั่วไปแล้วตัวลดการจำแนกโดยทั่วไปอย่างไร? โครงสร้างภายในของตัวลดคืออะไร? ลักษณะโครงสร้างคืออะไร?

ในบทความนี้ SGR จะพาคุณไปเรียนรู้ความรู้พื้นฐานของตัวลด

(1) ตัวลดคืออะไร?
ตัวลดเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังปิดอิสระระหว่างผู้เสนอญัตติสำคัญและเครื่องทำงานซึ่งใช้เพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการทำงาน ในบางกรณีมันยังใช้เพื่อเพิ่มความเร็วซึ่งเรียกว่าเพิ่มความเร็ว เมื่อเลือกตัวลดคุณควรเปรียบเทียบขนาดภายนอกประสิทธิภาพการส่งกำลังความสามารถในการโหลดคุณภาพราคา ฯลฯ ประเภทและสายพันธุ์ที่แตกต่างกันตามเงื่อนไขการเลือกพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องทำงานประสิทธิภาพของเครื่องจักรพลังงานเศรษฐกิจและปัจจัยอื่น ๆ

โดยทั่วไปตัวลดเป็นเครื่องที่ค่อนข้างแม่นยำและวัตถุประสงค์คือเพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดในเครื่องจักรเกียร์

(2) โดยทั่วไปแล้วตัวลดการจำแนกเป็นอย่างไร?

ตามรูปแบบการส่งสัญญาณที่แตกต่างกันตัวลดสามารถแบ่งออกเป็นตัวลดเกียร์ตัวลดหนอนและตัวลดดาวเคราะห์ ตัวลดทั้งสามประเภทนี้พบได้บ่อยในการใช้งานจริง

ตัวลดเกียร์ส่วนใหญ่รวมถึงตัวลดเกียร์ทรงกระบอกตัวลดเกียร์เบลล์และตัวลดเกียร์แบบทรงกระบอก ตัวลดเกียร์นั้นมีประสิทธิภาพในการส่งสัญญาณที่สูงอายุการใช้งานที่ยาวนานและการบำรุงรักษาที่ง่ายดังนั้นพวกเขาจึงมีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลายมาก

ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบดั้งเดิมตัวลดเฟืองตัวหนอนมีอุปกรณ์หนอนอยู่ด้านในและโปรไฟล์ฟันที่ไม่ได้ตั้งใจ ตัวลดเกียร์หนอนมีข้อดีของโครงสร้างขนาดกะทัดรัดขนาดแสงประสิทธิภาพสูงการติดตั้งง่ายความยืดหยุ่นประสิทธิภาพที่เหนือกว่าอัตราส่วนการส่งขนาดใหญ่แรงบิดสูงความจุสูงเกินพิกัดและการทำงานที่ราบรื่น

เครื่องลดเกียร์ของดาวเคราะห์หรือที่รู้จักกันในชื่อตัวลดดาวเคราะห์หรือตัวลดเซอร์โวมีลักษณะขนาดเล็กน้ำหนักเบาความสามารถในการรับน้ำหนักสูงอายุการใช้งานที่ยาวนานการทำงานที่ราบรื่นและเสียงรบกวนต่ำ Planetary Gear Reducer เป็นตัวลดรูปแบบใหม่ที่มีความหลากหลายในโลก

(3) โครงสร้างภายในของตัวลดคืออะไร? ลักษณะของมันคืออะไร?

โครงสร้างหลักของตัวลดรวมถึงเกียร์เพลาและการรวมกันของแบริ่ง

ปีกนกและเพลาทำเป็นชิ้นเดียวซึ่งเรียกว่าเพลาเกียร์ โครงสร้างนี้ใช้เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของเกียร์ไม่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาอย่างใกล้ชิด หากเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเป็น d และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมรูทเกียร์คือ DF โครงสร้างนี้ควรใช้เมื่อ DF-D ≤6 ~ 7MN เมื่อ df-d> 6 ~ 7mn โครงสร้างที่เกียร์และเพลาจะถูกแยกออกเป็นสองส่วนเช่นเพลาความเร็วต่ำและเฟืองขนาดใหญ่

ตลับลูกปืนจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันบาง ๆ สาดเมื่อเกียร์หมุน น้ำมันหล่อลื่นในสระน้ำมันในเบาะกล่องถูกสาดโดยอุปกรณ์หมุนไปยังผนังด้านในของฝาครอบกล่องไหลไปตามผนังด้านในไปยังร่องของพื้นผิวกล่องแบ่งจากนั้นไหลลงสู่แบริ่งผ่านร่องคู่มือน้ำมัน เมื่อความเร็วรอบด้านของอุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเป็น US2m/s ควรหล่อลื่นด้วยจาระบี เพื่อหลีกเลี่ยงน้ำมันบาง ๆ ที่อาจสาดและล้างไขมันออกไปสามารถใช้วงแหวนยึดน้ำมันเพื่อแยกมันออกได้ เพื่อป้องกันการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นและการเข้าสู่ฝุ่นภายนอกเข้าไปในกล่ององค์ประกอบการปิดผนึกจะถูกติดตั้งระหว่างฝาปิดท้ายแบริ่งและเพลาขยาย

ในตัวลดเพลาจะถูกแบ่งออกเป็นเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต อินพุตเพลาอินพุตพลังงานและมีแรงบิดและช่วงเวลาที่ดัด เมื่อพิจารณาถึงความแข็งแรงของเกียร์ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของเพลาเกียร์และเพลามักจะทำเป็นชิ้นเดียว เพลาเอาท์พุทกำลังส่งกำลังและมีแรงบิดและช่วงเวลาที่ดัดใหญ่ขึ้น ชิ้นส่วนบนเพลาอยู่ในตำแหน่งที่เส้นรอบวงและตามแนวแกนและขั้นตอน

ที่อยู่อาศัยของตัวลดเป็นองค์ประกอบสำคัญของตัวลด มันเป็นฐานของชิ้นส่วนส่งและควรมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ

ที่อยู่อาศัยมักทำจากเหล็กหล่อสีเทา สำหรับตัวลดการโหลดหนักหรือโหลดแรงกระแทกสามารถใช้ตัวเรือนเหล็กหล่อได้ สำหรับตัวลดที่ผลิตในหน่วยเดียวเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการและลดต้นทุน